A investigação sobre a queda de avião em Marília terá uma etapa considerada decisiva no próximo dia 28 de julho. O Ministério da Defesa, por meio do Comando da Aeronáutica e do 4º Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa IV), realizará a análise do grupo motopropulsor da aeronave PT-MDB.
A inspeção começará às 13h na Oficina Marília de Aviação, localizada no Aeroporto de Marília. Além disso, a Polícia Civil acompanhará os trabalhos a convite da Aeronáutica.
O acidente ocorreu em 10 de junho e matou Gabriel Maloni Mendes da Cruz, de 24 anos, e Henrique Guariente Filho, de 47. A aeronave caiu em um campo de futebol da Associação Atlética Banco do Brasil (AABB), próximo ao aeroporto. O avião era um Beech Aircraft 58 Baron, prefixo PT-MDB, de operação privada e pertencente a Carlos Eduardo Alves.
Análise buscará possível falha mecânica
Os técnicos avaliarão os motores e outros componentes do sistema de propulsão da aeronave. Portanto, o objetivo é verificar se houve alguma falha mecânica que possa ter contribuído para a queda de avião.
Em seguida, os resultados serão confrontados com os demais elementos reunidos durante a investigação conduzida pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer).
Depoimento será confrontado com a perícia
O único sobrevivente do acidente prestou depoimento à Polícia Civil. Segundo o relato, os pilotos teriam comentado, na noite anterior ao voo, que fariam uma simulação de emergência conhecida como voo monomotor.
Ainda conforme o depoimento, durante o voo os pilotos teriam desligado alternadamente cada um dos motores como parte do treinamento. Depois, durante a aproximação para o pouso, teria sido necessária uma arremetida. Nesse momento, Gabriel teria tentado religar o segundo motor e, em seguida, a aeronave caiu.
O sobrevivente afirmou não se lembrar de qualquer falha mecânica. Além disso, disse acreditar que o acidente possa ter ocorrido em razão da própria simulação. Segundo ele, o procedimento correto seria reduzir a potência de um dos motores ao mínimo, e não desligá-lo completamente.
Ele também informou que a aeronave havia passado por uma pequena manutenção no trem de pouso. Segundo o relato, é comum realizar um voo após esse tipo de serviço para verificar o funcionamento do avião.
Por fim, a análise marcada para o dia 28 deverá ajudar a confirmar ou descartar, de forma definitiva, a existência de falha no conjunto motopropulsor. Os resultados periciais serão confrontados com os depoimentos e as demais provas reunidas durante a investigação.
